Komplettladungen (FTL): Direktfahrt mit eigenem Sattelzug
Bei einer Komplettladung fährt Ihre Ware allein auf dem Fahrzeug. Es wird an einer Stelle beladen, an einer Stelle entladen, und dazwischen wird nichts umgeschlagen, nichts zwischengelagert und nichts sortiert. Das ist die schnellste und schadensärmste Form des Straßengütertransports, und sie ist bei entsprechendem Volumen auch die günstigste, weil jeder zusätzliche Umschlagvorgang Zeit und Risiko kostet.
NENO KOP fährt Komplettladungen mit eigenen Sattelzügen und eigenen Fahrern in ganz Europa. Wenn wir einen Termin zusagen, ist ein konkretes Fahrzeug für Ihre Ladung eingeplant. Wir vermitteln Ihre Fracht nicht weiter.
Was ist eine Komplettladung?
Eine Komplettladung, im Fachjargon FTL für Full Truck Load, bedeutet, dass der Laderaum eines Fahrzeugs für einen einzigen Auftraggeber reserviert ist. Ob dieser Laderaum vollständig ausgenutzt wird, ist dabei zweitrangig. Entscheidend ist, dass keine Fremdladung dazukommt und das Fahrzeug direkt vom Beladeort zum Empfänger fährt.
Ab wann lohnt sich eine Komplettladung?
Als Faustregel gilt: Ab etwa acht bis zehn Lademetern oder ab etwa 15 Tonnen ist die Komplettladung meist wirtschaftlicher als eine Teilladung. Der Grund liegt weniger im Preis pro Lademeter als in den Nebenkosten: Eine Teilladung muss disponiert, mit anderen Sendungen kombiniert und in eine Tour eingeplant werden. Ab einer bestimmten Größe ist genau diese Kombination nicht mehr möglich, und Sie zahlen faktisch für ein ganzes Fahrzeug, ohne die Vorteile einer Direktfahrt zu bekommen.
Es gibt aber auch Fälle, in denen sich eine Komplettladung deutlich früher rechnet. Dazu gehören eilige Sendungen, empfindliche oder hochwertige Güter, Ware, die nicht gestapelt werden darf, und Lieferungen an Empfänger mit engen Zeitfenstern. In diesen Fällen ist der höhere Frachtpreis günstiger als die Folgen einer verspäteten oder beschädigten Lieferung.
Komplettladung oder Teilladung: die schnelle Entscheidungshilfe
FTL, Direktfahrt, Ganzladung: die Begriffe im Überblick
In Angeboten und Ausschreibungen tauchen mehrere Begriffe nebeneinander auf, die nicht dasselbe bedeuten. Die Unterscheidung ist praktisch relevant, weil sie den Preis bestimmt.
Komplettladung oder FTL: Der Laderaum ist für einen Auftraggeber reserviert. Ein kurzer Zwischenstopp für eine zweite Ladestelle desselben Auftraggebers ist möglich.
Direktfahrt: Das Fahrzeug fährt ohne jeden Zwischenstopp von A nach B. Jede Komplettladung kann als Direktfahrt gefahren werden, aber nicht jede Komplettladung ist automatisch eine.
Ganzladung: Im deutschen Sprachgebrauch weitgehend gleichbedeutend mit Komplettladung.
Teilladung oder LTL: Der Laderaum wird geteilt. Sie zahlen nur den Anteil, den Ihre Sendung beansprucht.
Stückgut oder Sammelgut: Einzelne Paletten laufen über Umschlagterminals eines Netzwerks. POTVRDITI: da li NENO KOP ovo uopste nudi.
Ihre Vorteile bei einer Komplettladung mit NENO KOP
Kein Umschlag bedeutet geringeres Schadensrisiko
Jeder Umschlagvorgang ist ein Moment, in dem Ware bewegt, abgesetzt, umgestapelt und wieder aufgenommen wird. Statistisch entstehen die meisten Transportschäden nicht auf der Straße, sondern beim Handling. Eine Komplettladung wird genau einmal beladen und genau einmal entladen. Damit fällt die häufigste Schadensursache weg.
Planbare Laufzeit und verbindliche Zeitfenster
Weil das Fahrzeug nur Ihre Ladung fährt, ist die Route nicht von anderen Sendungen abhängig. Wir können feste Zeitfenster für Beladung und Entladung zusagen und einhalten. Das ist überall dort entscheidend, wo der Empfänger mit Anlieferzeitfenstern arbeitet und eine verpasste Zeitscheibe einen ganzen Tag kostet.
Eigene Fahrzeuge, verbindliche Zusagen
Ein Vermittler kann Ihnen erst dann fest zusagen, wenn er selbst einen Frachtführer gefunden hat. Wir planen ein Fahrzeug aus dem eigenen Fuhrpark ein. Bei angespannter Marktlage ist das der Unterschied zwischen einer Bestätigung und einer Absage am Vortag.
Ein Ansprechpartner, auch wenn etwas schiefgeht
Bei Verzögerungen, Staus oder Problemen an der Ladestelle sprechen Sie mit der Disposition, die direkten Kontakt zum Fahrer hat. Sie bekommen eine Auskunft aus erster Hand und nicht die weitergereichte Vermutung eines Dritten.
Fahrzeuge für Ihre Komplettladung
Welcher Fahrzeugtyp der richtige ist, hängt von Höhe, Gewicht und Ladeweise Ihrer Sendung ab. Die folgende Übersicht zeigt die üblichen Werte im europäischen Fernverkehr.
POTVRDITI: koje od ovih tipova NENO KOP stvarno ima i koliko komada. Tabela sme da prikazuje samo ono sto se stvarno moze obezbediti. Ako firma nema Jumbo ili Koffer, ti redovi se brisu. Nosivost se navodi kao okvirna vrednost jer zavisi od konkretnog vozila i tare.
Die tatsächliche Nutzlast hängt vom konkreten Fahrzeug ab. Wenn Ihre Sendung nahe an der Gewichtsgrenze liegt, nennen Sie uns bitte das genaue Gewicht - wir prüfen dann, welches Fahrzeug die benötigte Nutzlast tatsächlich hat.
Ladungssicherung und Dokumentation
Die Ladungssicherung ist keine Formalität, sondern die Grundlage dafür, dass Ihre Ware unbeschädigt ankommt und das Fahrzeug bei einer Kontrolle nicht stillgelegt wird. Verantwortlich sind dabei mehrere Beteiligte: Der Absender ist für die beförderungssichere Verpackung und die richtige Angabe von Gewicht und Schwerpunkt zuständig, der Frachtführer für die betriebssichere Verladung und die Sicherung während der Fahrt.
Sicherung nach den anerkannten Regeln der Technik, in der Praxis nach VDI 2700.
Zurrmittel, Kantenschutz und Antirutschmatten gehören zur Standardausrüstung unserer Fahrzeuge.
Der Fahrer prüft die Ladung vor Antritt der Fahrt und dokumentiert erkennbare Mängel an Verpackung oder Ware im CMR-Frachtbrief.
Sie erhalten den vom Empfänger quittierten CMR-Frachtbrief als Ablieferbeleg.
Wenn Ihre Ware besondere Anforderungen an die Sicherung stellt, sagen Sie uns das vor der Beladung. Es ist wesentlich einfacher, das passende Material mitzuschicken, als an der Rampe zu improvisieren.
POTVRDITI: da li vozila standardno nose antirutschmatte i kantenschutz, i da li se koristi neki poseban sistem sigurnosti. Ako da, navesti konkretno. Ako ne, recenica se menja.
Was den Preis einer Komplettladung bestimmt
Transparenz bei der Preisbildung erspart beiden Seiten Verhandlungsrunden. Diese Faktoren bestimmen, was eine Komplettladung kostet.
Wenn Sie eine Relation regelmäßig bedienen, lohnt sich ein Gespräch über feste Preise. Planbare Auslastung ist für uns kalkulierbar, und diesen Vorteil geben wir weiter.
So läuft eine Komplettladung ab
Häufig gestellte Fragen zu Komplettladungen
Wie viele Europaletten passen in einen Sattelzug?
In einen Standardplanensattelzug mit 13,6 Lademetern passen 33 bis 34 Europaletten in einer Lage, je nach Stellweise. Bei stapelbarer Ware entsprechend mehr, begrenzt durch Innenhöhe und Nutzlast.
Wie berechne ich Lademeter?
Ein Lademeter entspricht einem Meter Ladefläche über die gesamte Fahrzeugbreite von etwa 2,4 Metern. Eine Europalette längs gestellt beansprucht etwa 0,4 Lademeter, quer gestellt etwa 0,5. Wenn Sie unsicher sind, schicken Sie uns Anzahl, Maße und Stapelbarkeit der Paletten - wir rechnen es für Sie aus.
Ist eine Komplettladung immer eine Direktfahrt?
Nicht zwingend. Eine Komplettladung bedeutet, dass der Laderaum nur für Sie reserviert ist. Wenn Sie zusätzlich ausschließen möchten, dass das Fahrzeug unterwegs anhält oder eine zweite Ladestelle anfährt, vereinbaren Sie eine Direktfahrt. Sagen Sie uns das bitte bei der Anfrage.
Können Sie an mehreren Stellen laden oder entladen?
Ja. Zusätzliche Lade- oder Entladestellen sind möglich und werden bei der Kalkulation berücksichtigt. Nennen Sie uns bei der Anfrage alle Adressen und Zeitfenster.
Wie schnell können Sie ein Fahrzeug bereitstellen?
POTVRDITI: realan rok. Predlog kada se potvrdi: "Auf unseren Hauptrelationen können wir in der Regel innerhalb von X Werktagen ein Fahrzeug bereitstellen, bei Expressbedarf auch kurzfristiger."
Was passiert bei Wartezeiten an der Rampe?
Eine vereinbarte Freizeit für Be- und Entladung ist im Preis enthalten. Darüber hinausgehende Standzeiten werden nach den vereinbarten Sätzen berechnet, weil sie Fahrzeug und Fahrer binden und die Lenkzeiten aufbrauchen. POTVRDITI: uobicajena besplatna cekanja u satima i satnica posle toga.
Wer haftet, wenn die Ware beschädigt ankommt?
Als Frachtführer haften wir nach den Bestimmungen der CMR, bei innerdeutschen Transporten nach HGB. Die Haftung ist der Höhe nach begrenzt. Bei hochwertiger Ware sprechen Sie uns vor der Beauftragung an, damit wir die passende Absicherung besprechen können.
Transportieren Sie auch temperaturgeführte Ware?
POTVRDITI: da li postoji frigo u floti. Ako ne postoji, odgovor je jasan "Nein" sa preporukom da se za takve posiljke obrati specijalizovanom prevozniku.
Fahren Sie auch als Subunternehmer für Speditionen?
Ja. Ein erheblicher Teil unserer Komplettladungen fährt im Auftrag von Speditionen und Logistikdienstleistern. Für wiederkehrende Relationen stellen wir feste Fahrzeuge bereit.
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Für ein belastbares Angebot brauchen wir vier Angaben: Beladeort, Zielort, Gewicht und Lademeter. Alles Weitere klären wir im Gespräch.
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